Przewodnik dla UTB
- Wytyczne UDT dotyczące eksploatacji urządzeń transportu bliskiego - wydanie 3, luty 2022
- Wytyczne UDT dotyczące eksploatacji urządzeń transportu bliskiego - wydanie 3, luty 2022 (wersja zgodna ze standardami WCAG)
- Wytyczne UDT dotyczące rejestracji przebiegu eksploatacji UTB
Dokumenty pomocnicze:
- Arkusz obliczeń resurs dla wciągnika lub wciągarki
- Protokół przeglądu specjalnego dla wciągnika i wciągarki
- Arkusz obliczeń resurs dla suwnicy
- Protokół przeglądu specjalnego dla suwnicy
- Arkusz obliczeń resurs żuraw
- Protokół przeglądu specjalnego żurawia
- Arkusz obliczeń resurs dla dźwigu hydraulicznego
- Arkusz obliczeń resurs dla dźwigu elektrycznego
- Protokół przeglądu specjalnego dźwigi
- Protokól przeglądu specjalnego wózki jezdniowe podnośnikowe
- Protokół przeglądu specjalnego urządzenia techniczne służące do przemieszczania kontenerów przy pracach przeładunkowych
- Protokół przeglądu specjalnego schody, chodniki ruchome
- Protokół przeglądu specjalnego urządzenia dla osób niepełnosprawnych
- Protokół przeglądu specjalnego układnica
- Protokół przeglądu specjalnego wyciąg towarowy
- Protokół przeglądu specjalnego dźwigniki
- Protokół przeglądu specjalnego przenośnik
- Protokół przeglądu specjalnego podest ruchomy
- Protokół przeglądu specjalnego dźwignice linotorowe
Instalacja systemu monitoringu w dźwigach
Zainstalowanie dodatkowych urządzeń w kabinie dźwigu (nie przewidzianych w instrukcji eksploatacji instalatora/producenta dźwigu) wymaga zgody UDT.
Poniżej zamieszczono wytyczne dotyczące montażu systemu monitoringu przy pomocy kamer, mającego zastosowanie do dźwigów objętych dozorem technicznym, będących w fazie eksploatacji. Wytyczne uwzględniają przypadek, w którym monitoring wykonany jest w postaci kamery w kabinie dźwigu lub kamer rozmieszczonych w różnych punktach instalacji dźwigowej, przesyłających obraz z określonych stref dźwigu (kabina, maszynownia, podesty przystankowe itp.) do urządzeń rejestrujących lub monitorów. W przypadku takiego rozwiązania, żadne sygnały z układu monitoringu nie są przekazywane do układu sterowania dźwigu, zatem działanie monitoringu nie ma wpływu na zachowanie się dźwigu. Instalacja monitoringu działa niezależnie od układu sterowania dźwigu. Jedynym punktem wspólnym obu instalacji jest miejsce podłączenia zasilania monitoringu. Punkt ten znajduje się w obrębie instalacji dźwigowej, najczęściej jest zlokalizowany na dachu kabiny dźwigu. Zastosowanie takiego rozwiązania nie zmienia konstrukcji ani parametrów technicznych dźwigu, zatem wyposażenie dźwigu w monitoring tego typu nie uznaje się za modernizację.
Eksploatujący składając wniosek do oddziału UDT o akceptację rozwiązań technicznych załącza dokumentację techniczną.
Dokumentacja techniczna powinna zawierać:
1. Rysunek (szkic) określający sposób i miejsce montażu elementów systemu monitoringu (określenie dopuszczalnych wymiarów, oraz ich usytuowanie w kabinie (na dachu kabiny), w maszynowni, w szybie dźwigu),
2. Schemat elektryczny określający:
- sposób i miejsce podłączenia zasilania,
- sposób przesyłania sygnału pomiędzy elementami montowanego systemu (bezprzewodowo/przewodowo, rodzaj zastosowanych przewodów i sposób ich prowadzenia (w przypadku wykorzystania przewodów zwisowych dźwigu określenie wykorzystanych żył).
Uwaga: gniazdo 230 V znajdujące się na dachu kabiny nie może być wykorzystane jako źródło zasilania montowanych instalacji. Gniazdo przeznaczone jest do prac konserwacyjnych i nie dopuszcza się jego użytkowania do celów innych niż zostało to określone w instrukcji eksploatacji dźwigu.
3. Instrukcje:
- montażu oraz konserwacji zamontowanych podzespołów, uwzględniające wszystkie występujące zagrożenia (mechaniczne, elektryczne, itp.). W przypadku gdy masy elementów instalacji mogą mieć wpływ na poprawną pracę dźwigu, należy dołączyć odpowiednie obliczenia;
- eksploatacji, opisującą sposób działania systemu;
- dotyczące zastosowanych podzespołów (kamery, zasilacze, itp.) wraz z odpowiednimi deklaracjami zgodności WE z mającymi zastosowanie odpowiednimi dyrektywami tj.: „kompatybilność elektromagnetyczna” (EMC), „urządzenia radiowe” (R&TTE), „niskie napięcia” (LVD).
4. Dokumentacja uzupełniająca (dostarczona po zakończeniu procesu montażu):
- protokół prawidłowości wykonania montażu wystawiony przez firmę montującą,
- protokół pomiarów rezystancji izolacji i ochrony przeciwporażeniowej.
Wymieniona powyżej dokumentacja techniczna będzie podlegała sprawdzeniu, a pozytywny wynik jej weryfikacji będzie warunkiem wydania akceptacji przez UDT.
Materiały i podzespoły
Podczas doboru podzespołów należy stosować elementy zapewniające odpowiednią niezawodność, przeznaczone do zastosowań przemysłowych oraz pracy ciągłej. Zastosowane zasilacze powinny posiadać odpowiedni zapas mocy, zapobiegający nadmiernemu nagrzewaniu się.
Montaż i instalacja
Należy tak rozmieścić montowane elementy aby nie ograniczać swobody użytkowania i nie utrudniać czynności konserwacyjnych.
Wszelkie prace związane z montażem, instalacją i uruchomieniem systemu monitoringu powinny być wykonane w porozumieniu z osobą kompetentną w zakresie znajomości budowy dźwigu (przedstawiciel instalatora/producenta dźwigu, konserwator dźwigu).
Badanie UDT
Po zakończeniu montażu systemu monitoringu, dźwig należy pisemnie zgłosić do badania doraźnego eksploatacyjnego we właściwym terytorialnie oddziale UDT, załączając 2 egzemplarze dokumentacji technicznej wraz z dokumentacją uzupełniającą.
Instalacja systemu kontroli dostępu w dźwigu
Zainstalowanie dodatkowych urządzeń w kabinie dźwigu (nie przewidzianych w instrukcji eksploatacji instalatora/producenta dźwigu) wymaga zgody UDT. Poniżej zamieszczono wytyczne dotyczące montażu systemu kontroli dostępu (czytników kart) do poszczególnych przystanków/stref budynku, mające zastosowanie do dźwigów objętych dozorem technicznym, będących w fazie eksploatacji.
Chcąc zainstalować system kontroli dostępu w obrębie dźwigu ingerujący w jego działanie należy zwrócić się do właściwego oddziału UDT z wnioskiem o uzgodnienie dokumentacji technicznej modernizacji zgodnie z art. 17 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 roku o dozorze technicznym.
Dokumentacja techniczna powinna zawierać:
1. Rysunek (szkic) określający sposób i miejsce montażu elementów systemu kontroli dostępu (określenie dopuszczalnych wymiarów, oraz ich usytuowanie w kabinie, maszynowni, szybie dźwigu),
2. Schemat elektryczny określający:
- sposób i miejsce podłączenia zasilania,
- sposób i miejsce połączenia z instalacją dźwigu (należy określić wykorzystywane sygnały z instalacji sterowej dźwigu oraz podać numery zacisków przyłączeniowych),
- sposób przesyłania sygnału pomiędzy elementami montowanego systemu (bezprzewodowo/przewodowo, rodzaj zastosowanych przewodów i sposób ich prowadzenia (w przypadku wykorzystania przewodów zwisowych dźwigu określenie wykorzystanych żył).
Uwaga: gniazdo 230 V znajdujące się na dachu kabiny nie może być wykorzystane jako źródło zasilania montowanych instalacji. Gniazdo przeznaczone jest do prac konserwacyjnych i nie dopuszcza się jego użytkowania do celów innych niż zostało to określone w instrukcji eksploatacji dźwigu.
3. Instrukcje:
- montażu oraz konserwacji zamontowanych podzespołów, uwzględniające wszystkie występujące zagrożenia (mechaniczne, elektryczne, itp.). W przypadku gdy masy elementów instalacji mogą mieć wpływ na poprawną pracę dźwigu, należy dołączyć odpowiednie obliczenia;
- eksploatacji, opisującą sposób działania systemu w normalnym trybie pracy dźwigu oraz w przypadku wystąpienia trybu nadrzędnego (np. scenariusz pożarowy, funkcje jazd specjalnych itp.).
- dotyczące zastosowanych podzespołów (kamery, zasilacze, itp.) wraz z odpowiednimi deklaracjami zgodności WE z mającymi zastosowanie odpowiednimi dyrektywami tj.: „kompatybilność elektromagnetyczna” (EMC), „urządzenia radiowe” (R&TTE), „niskie napięcia” (LVD).
4. Dokumentacja uzupełniająca (dostarczona po zakończeniu procesu montażu):
- protokół prawidłowości wykonania montażu wystawiony przez firmę modernizującą,
- protokół przeprowadzonych prób po montażowych wystawiony przez firmę modernizującą,
- protokół pomiarów rezystancji izolacji i ochrony przeciwporażeniowej.
Materiały i podzespoły
Podczas doboru podzespołów należy stosować elementy zapewniające odpowiednią niezawodność, przeznaczone do zastosowań przemysłowych oraz pracy ciągłej. Zastosowane zasilacze powinny posiadać odpowiedni zapas mocy, zapobiegający nadmiernemu nagrzewania się.
Montaż i instalacja
W zakresie montażu zastosowanie mają przepisy art. 9 i art. 17 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 roku o dozorze technicznym. Zgodnie z przywołanymi przepisami wszelkie prace związane z montażem, instalacją i uruchomieniem systemu kontroli dostępu należy powierzyć firmie posiadającej uprawnienia w zakresie modernizacji dźwigów.
Należy tak rozmieścić montowane elementy aby nie ograniczać swobody użytkowania i nie utrudniać czynności konserwacyjnych.
System kontroli dostępu należy skonfigurować w taki sposób aby dostęp na przystanki/strefy służące do ewakuacji nie był ograniczony (nie wymagał użycia kart dostępu).
UWAGA: zastosowanie systemu kontroli dostępu nie może w żaden sposób ograniczać funkcjonalności dźwigów przeznaczonych dla straży pożarnej wg PN-EN 81-72, dźwigów realizujących scenariusze pożarowe zgodnie z PN-EN 81-73, oraz innych dźwigów wyposażonych w funkcje jazd specjalnych (typu: zjazdy ewakuacyjne, jazdy specjalne, jazdy priorytetowe itp.).
Badanie UDT
Po zakończeniu procesu montażu, dźwig należy pisemnie zgłosić do badania doraźnego eksploatacyjnego we właściwym terytorialnie oddziale UDT, załączając uzgodnioną dokumentację techniczną wraz z dokumentacją uzupełniającą (w 2 egzemplarzach).
Informacje dla eksploatujących dźwigi
Zabudowa kabiny dźwigu na czas budowy/remontu
Niniejsze wytyczne skierowane są do eksploatujących, którzy na czas budowy/remontu dokonują zabudowy wnętrza kabiny dźwigu w celu ochrony jej elementów. Stosując poniższe wytyczne i spełniając wymagania w nich zawarte eksploatujący może dokonać tymczasowej zabudowy kabiny bez uzyskiwania dodatkowej zgody UDT.
Założenia:
- Zabudowa kabiny ma charakter tymczasowy,
- Nie dopuszcza się zabudowy podłogi kabiny (ze względu na różnice wysokości pomiędzy progiem drzwi kabinowych a powierzchnią podłogi po zabudowie).
- Nie dopuszcza się zabudowy sufitu i ścian kabiny, jeżeli występują w nich klapy lub drzwi ewakuacyjne.
- Dokonując zabudowy tymczasowej należy zweryfikować udźwig kabiny i dopuszczalną liczbę osób na tabliczce znamionowej, uwzględniając:
- masę zastosowanych materiałów użytych do zabudowy,
- zmniejszenie powierzchni użytkowej kabiny, wykorzystując wymagania norm: PN-EN 81-1/2 pkt 8.2 lub PN-EN 81-20 pkt 5.4.2. - Nie dopuszcza się zmiany masy przeciwwagi.
- Nie dopuszcza się ingerencji w nastawę ogranicznika udźwigu.
Materiały:
- Materiały użyte do wykonania zabudowy powinny być trudno zapalne, a fakt ten potwierdzony stosownym dokumentem zawierającym odniesienia do normy EN 13501-1, o której mowa w normie PN-EN 81-20 pkt. 5.4.4
- Wykonana zabudowa nie może zawierać ostrych krawędzi, ani elementów stanowiących zagrożenie dla pasażerów kabiny.
Montaż:
- Wszelkie prace związane z zabudową kabiny powinny być wykonane w porozumieniu z osobą kompetentną w zakresie znajomości budowy dźwigu (przedstawiciel instalatora/ producenta dźwigu, konserwator dźwigu),
- Montaż musi być przeprowadzony w sposób niepowodujący trwałego uszkodzenia kabiny,
- Mocowanie elementów służących do zabudowy musi być pewne, stabilne i wykluczać możliwość samoistnego oderwania od ścian/sufitu kabiny,
- Tymczasową zabudowę należy wykonać w taki sposób aby był zapewniony swobodny dostęp do panelu/ kasety dyspozycji, instrukcji, tabliczki znamionowej (udźwig/ liczba osób, nr fabryczny), środków komunikacji głosowej, piętrowskazywacza, oświetlenia, oświetlenia awaryjnego kabiny, wentylacji, itp.
Dokumentowanie:
- Wpis w dzienniku konserwacji dokonany przez konserwatora dźwigu, potwierdzający fakt wykonania zabudowy,
- Umieszczenie w kabinie dźwigu informacji zawierającej aktualny udźwig oraz ilość osób
- Dokument (atest/ certyfikat) dotyczący zastosowanych materiałów do zabudowy,
- Oświadczenie eksploatującego (lub jego upoważnionego przedstawiciela) o:
- zapewnieniu stałej kontroli stanu technicznego zabudowy,
- świadomości poniesienia konsekwencji w przypadku wystąpienia uszczerbków w mieniu lub zdrowiu użytkowników dźwigu spowodowanych w/w zabudową.